A Rolls Royce elimina os contaminantes das hélices do compressor dos motores de avião e consegue uma redução de custos de 90 %

Os motores de turbina a gás são utilizados para propulsionar aviões, embarcações e geradores. Geralmente, são compostos por um núcleo do motor, que inclui um compressor, uma câmara de combustão e uma turbina. O compressor pressuriza o ar que é enviado para a câmara de combustão. Na câmara de combustão, o combustível mistura-se com o ar a alta pressão e é inflamado. Como resultado da reação na câmara de combustão, é gerado gás quente, que é direcionado para a turbina, onde é extraída energia para impulsionar o compressor e o ventilador. Durante o funcionamento, acumulam-se sujidade e resíduos provenientes do ar atmosférico e do combustível queimado. À medida que a sujidade e os resíduos se acumulam nos motores turbofán, o seu desempenho pode ser reduzido devido a perdas aerodinâmicas e por fricção.

O compressor desempenha um papel fundamental no desempenho ideal de um motor a propulsão. Qualquer diminuição da eficiência tem um impacto significativo nos custos operacionais e nos intervalos de manutenção. Dependendo do ambiente operacional, o pó, as sais e os depósitos de gases de escape são as principais causas da redução do desempenho, o que resulta num maior consumo de combustível e num maior desgaste da turbina. Por conseguinte, uma limpeza adequada do compressor reduz significativamente os custos operacionais e garante o máximo desempenho do motor a reação.

Que problema é que tinham com a limpeza?

A Rolls Royce, fabricante de motores de turbina a gás, utilizava um processo de limpeza manual para remover os resíduos acumulados nas pás de titânio do compressor. Este processo exigia que os trabalhadores raspassem e esfregassem as pás com uma mistura de água e outros produtos químicos de limpeza. Este método era demorado, muito trabalhoso e podia danificar as pás. Além disso, era perigoso para o pessoal que realizava a limpeza. As hélices do compressor têm cantos muito afiados e os trabalhadores corriam o risco de sofrer lesões. Como resultado, a Rolls Royce começou a explorar métodos de limpeza alternativos.